名古屋グランパス豊田章男会長の意味 / Jリーグ月見草日記

名古屋グランパス＝トヨタ自動車というイメージがありますが、2015年4月、豊田章男トヨタ自動車社長がグランパスの会長に就任することとなりました。「トヨタがとうとうグランパスに本腰を入れるか」と思ったものです。

財務的に追い込まれていた名古屋グランパス
攻めではなく守るための就任だった
1. ①減資
2. ②増資
次のサポートはチーム次第
豊田会長退任

財務的に追い込まれていた名古屋グランパス

決算書から名古屋グランパスのその頃の状況を見てみましょう。

＜損益計算書（単位：百万円）＞

	2012/1期	2013/1期	2014/1期	2015/1期	2016/1期	2017/1期	2018/1期	2019/1期
営業収益	4,196	3,993	4,226	4,042	4,446	4,713	4,594	5,491
営業費用	4,231	4,287	4,304	4,041	4,349	4,565	4,094	5,273
販管費	1,083	1,263	1,034	1,082	1,325	1,445	1,145	1,295
営業利益	-35	-295	-78	1	97	148	500	218
経常利益	-19	-286	-58	25	38	166	488	227
当期純利益	-65	-257	-78	23	30	149	363	123

＜貸借対照表（単位：百万円）＞

	2012/1末	2013/1末	2014/1末	2015/1末	2016/1末	2017/1末	2018/1末	2019/1末
流動資産	447	626	254	163	661	500	1,338	430
固定資産	245	343	335	260	295	264	1,698	1,870
資産の部合計	692	969	589	423	956	764	3,036	2,301
流動負債	199	719	403	199	705	351	2,278	1,406
固定負債	139	157	172	186	183	159	141	153
負債の部合計	338	876	575	385	888	510	2,419	1,560
資本金	400	400	400	400	400	105	105	105
資本準備金等	0	0	0	0	0	0	0	0
利益剰余金	-46	-307	-386	-362	-332	149	512	636
資本(純資産)の部合計	354	93	14	38	68	254	617	741

その頃の名古屋グランパスは、最も厳しかった債務超過スレスレの2014年１月期は乗り越えたものの、当時の直近期でも純資産は3,800万円で一つ間違えば債務超過の状況でした。最悪、J1ライセンスの基準に満たない可能性もありました。

名古屋グランパスといえば、オリジナル10の一角、かつ大都市のチーム。しかも2010年シーズンには優勝経験もあり、しかも大株主はトヨタ自動車です。まさに盤石なチームと思ってしまう所ですが、実際は火の車だったでしょう。

攻めではなく守るための就任だった

その中での豊田章男氏の会長就任です。就任の際、「私は財布ではありません」との言を放ったと報じられています。

その後、事態が動きます。翌年2016年6月「減資及び第三者割当増資」を実施し、トヨタ自動車の持株比率は上昇し、名古屋グランパスはトヨタ自動車の親会社となります。

これがどういうことか2つのステップでご説明します。

①減資

減資とは株主に資本金を払い戻したり、累積赤字があるケースで資本金を取り崩して欠損を補てんしたりすることができます。欠損てん補（今回のグランパスのケース）では、実際にお金が動くわけではなく、決算書上の数字が変わるだけですが、利益剰余金のマイナスが消えて、決算書の見栄えをよくすることができます。減資のみが行われた場合、議決権の割合が変わるわけでもなく、また故に配当支払が発生した場合にも、減資前の場合と違いはありません。何となくものものしい言葉ではありますが。

②増資

増資は資本金をさらに増やすことです。先述のように減資そのものは単なる資本の部の移動となりますが、増資と組み合わせるとその意味が生じます。

今回は資本金4億円を減資により6,757万円に減じた上で、約3,700万円を増資します。この時、当初の4億円に対して3,700万円増資することと、減資した後の6,757万円に対する3,700万円は重み（比率）が違います。

＜減資＋増資プロセス＞

結果、名古屋グランパスはトヨタ自動車の連結子会社となります。

個人的にこのリストの中で気になるのは中日新聞ですね。

リスト掲載の企業は名だたる名古屋の名門企業ですが、トヨタを除くと筆頭です。地元経済界での力を感じます。Numberの記事で豊田章男氏は「当時のクラブの初代社長であるトヨタの現名誉会長（豊田章一郎氏）から漏れ伝わっている話によると、『名古屋市には長年地元を支えてきた経済界がある。豊田市にベースを置くトヨタがあまり出しゃばり過ぎるのはいけない』という考えがありました」とのこと。これは2つの示唆があって、トヨタとしては他の地元企業に配慮していること、そして、三河と尾張の微妙な関係かと思っています。

グランパスは債務超過の危機を脱し、その後は2019年1月期まで黒字経営を維持します。

次のサポートはチーム次第

「財布ではない」という豊田会長の話はありましたが、会長就任以降も２部に落ちた2018年1月期を除けば広告料収入は増加傾向であり、トヨタとしても一定の支援を行っていることが推察できます。人件費もリーグトップクラスです。お金を出すには、お金をまずドンと入れるのではなく、「ホームで勝つチームになってくれ」ということで、勝ったらそれに応じてサポートするという主旨の話をNumberの記事でされています。これって鶏と卵の話かなと思います。欧米や神戸の事例を見ると、お金が先かなというのが現実ではないかと感じています（岐阜は失敗しましたが）。